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        啟東信息港,一起 看啟東
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        “天鯤號(hào)”啟東出港首次海試

        2018-06-11 來源:網(wǎng)絡(luò)

        ???  袁競(jìng) 湯欽云 尹倩倩 攝   6月8日下午4點(diǎn)08分,被網(wǎng)民稱為“造島神器”的自航式絞吸船“天鯤號(hào)”緩緩駛離振華重工啟東海工公司碼頭,開啟首次海試之旅。它將從長(zhǎng)江口北角開往浙江花鳥山海域,接

         

             袁競(jìng) 湯欽云 尹倩倩 攝

        6月8日下午4點(diǎn)08分,被網(wǎng)民稱為“造島神器”的自航式絞吸船“天鯤號(hào)”緩緩駛離振華重工啟東海工公司碼頭,開啟首次海試之旅。它將從長(zhǎng)江口北角開往浙江花鳥山海域,接受為期3天的檢驗(yàn)。

        “天鯤號(hào)”是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的亞洲最大重型自航絞吸船,性能全面超越老大哥“天鯨號(hào)”,填補(bǔ)了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白?!疤祧H號(hào)”去年11月3日在啟東下水,此后7個(gè)月里,相繼完成了全船液壓管系安裝、船舶舾裝涂裝、鋼樁臺(tái)車安裝、全船動(dòng)力系統(tǒng)安裝調(diào)試等安裝調(diào)試工作。

        “‘天鯤號(hào)’一下水就引起了各方關(guān)注,被評(píng)為‘2017年中國(guó)科技創(chuàng)新十大里程碑事件’?!闭袢A重工啟東公司董事長(zhǎng)袁晶告訴記者,“天鯤號(hào)”船長(zhǎng)140米,寬27.8米,稱它是“造島神器”并不為過。它的最大挖掘深度達(dá)35米,絞刀功率高達(dá)6600千瓦,再堅(jiān)硬的海底巖石都能“削巖如泥”,泥漿最遠(yuǎn)可輸送到15公里外。換算過來,它使用最大功率在6天半的時(shí)間內(nèi),就可搭起一個(gè)水立方大小的沙石堆。

        “天鯤號(hào)”此次海試將進(jìn)行航速測(cè)定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、操舵裝置試驗(yàn)、船舶動(dòng)力系統(tǒng)功能試驗(yàn)等一系列試驗(yàn),以全面檢測(cè)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。按照計(jì)劃,“天鯤號(hào)”于今日結(jié)束試航,返航至船廠碼頭。

        據(jù)介紹,絞吸船建造成功主要有5大節(jié)點(diǎn):開工、下水、碼頭系泊試驗(yàn)、海試、交付。首次解纜出海,意味著“天鯤號(hào)”離交付又邁進(jìn)了一大步。

         ?。ㄥX愛仁)

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        國(guó)外大型絞吸挖泥船設(shè)計(jì)建造有三大形式:一是以荷蘭IHC公司為代表的設(shè)計(jì)建造一體形式;二是以德國(guó)VOSTA公司為代表的自己設(shè)計(jì)委托建造的形式;三是以比利時(shí)揚(yáng)德奴疏浚公司為代表的船東聯(lián)合船舶設(shè)計(jì)公司研發(fā)設(shè)計(jì)再委托建造的形式。

        自21世紀(jì)以來,中國(guó)疏浚裝備業(yè)的自主創(chuàng)新能力得到明顯提升,打破了發(fā)達(dá)國(guó)家的壟斷。艙容13500立方米耙吸挖泥船“新海虎”、艙容超18000立方米超大型耙吸挖泥船“通程”輪、現(xiàn)役亞洲第一的絞吸式挖泥船“天鯨號(hào)”,我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的“天鯤號(hào)”等一批大國(guó)重器應(yīng)運(yùn)而生。

        作為填海造島的利器,“天鯤號(hào)”在“天鯨號(hào)”的基礎(chǔ)上,多項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)超越,比如全球首創(chuàng)在重型自航絞吸船配置鋼樁臺(tái)車/三纜定位雙定位系統(tǒng)等?!疤祧H號(hào)”所采用的油缸式緩沖柔性重型鋼樁臺(tái)車系統(tǒng),可適應(yīng)3米高的波浪;三纜定位系統(tǒng)海況適應(yīng)性更高,可適應(yīng)4米高的波浪。同時(shí),“天鯤號(hào)”首創(chuàng)安裝氣動(dòng)減震裝置,148只柔性氣囊將上建和船體隔離,挖泥時(shí)充滿氣體,有效過濾船體工作狀態(tài)下的震動(dòng)。

        “天鯨號(hào)”很多設(shè)備比如鋼樁、臺(tái)車系統(tǒng)都是進(jìn)口的,而“天鯤號(hào)”的挖泥專用設(shè)備等都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,進(jìn)口設(shè)備量大幅減少。最重要的是“天鯤號(hào)”全部由我國(guó)自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)和自行建造。從整船進(jìn)口到國(guó)外設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造,再到國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造,我國(guó)的疏浚裝備經(jīng)歷了從無到有,從小到大,從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程?!疤祧H號(hào)”的成功研制填補(bǔ)了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白,大幅度提升了我國(guó)填海造陸、航道疏浚、港口建設(shè)等領(lǐng)域的能力。

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